杭州地铁事故频出专家称忽略防水质量问题
杭州刚刚正式开通不到一周的杭州地铁１号线，竟然事故频出：１１月２９日，杭州地铁１号线城站站出现渗水现象；１１月３０日，地铁湘湖站也出现漏水。
两次漏水事故让群众感到担心：杭州地铁安全么？这条磕磕碰碰修了５年才修通的地铁是否是“带病上岗”？此外，杭州的地质条件适合建地铁么？开通不足一周地铁就出现两起漏水状况是否正常？
追问一：杭州的地质条件适合建地铁么？
所有杭州地铁人都不会忘记２００８年１１月１５日这个日子，那一天，杭州风情大道地铁施工工地发生大面积地面塌陷事故，造成大量人员伤亡。“像琴弦被弹断的那一声惊悚，各方质疑将杭州地铁推到舆论中心，地铁人的自信心摇摇欲坠。”连杭州地铁集团官方刊物也不得不如此评论。
在当时，一些市民和专家对杭州的地质条件是否适合建设地铁提出质疑。一位研究杭州历史的专家提出，２０００多年前杭州湾边界实际可达到六和塔附近，杭州城所处的杭州湾泥沙淤积，土质情况复杂，在这样的地质基础上建地铁，是否合适、可靠值得怀疑。
不过，杭州地铁集团董事长邵剑明否认了这个说法。他认为，从杭州地铁１号线建成通车的情况来看，杭州“完全具备修建地铁的条件”，只不过杭州的地质条件确实极其复杂，靠近钱塘江、地下水非常丰富、水位偏高，土质以沙质粉土、淤泥质土为主，且施工涉及过钱塘江、过运河、过危房居民小区、下穿运营中的高铁等，使得工程施工的难度更大、采取的技术措施更多、施工要求更高。
但是，有专家指出，施工出事、运行漏水的湘湖站，恰恰就处在钱塘江冲积平原和浦阳江流域的过渡地带，土质含水量很高，频频出事已经用事实证明了起码这个地方不是修地铁的合适选择。
追问二：一条地铁为何修了５年？
杭州地铁１号线历经１０年谋划，５年建设，于２０１２年１１月２４日顺利建成通车，对期待已久的市民群众来说，杭州地铁似乎长期处于”犹抱琵琶半遮面”的状态中，这使得一些人有点担忧：一条地铁咋修了这么久，施工上有没有什么问题？
邵剑明对此的解释是：杭州地铁１号线具有点多、线长、面广的特点，既涉及城郊，又涉及主、老城区的征地拆迁工作，特别是主城区的拆迁难度及周边建筑物的保护难度极大；地铁又是一项线性工程，施工组织难度也十分大，任何节点、难点问题的制约都可能影响到整条线的建设工期。
邵剑明同时也承认杭州地铁确属“施工难度大，技术要求高”，比如过钱塘江的时候不但要克服江水、卵石带来的困难，还要对沼气进行处理，当时将沼气排放到江面上进行燃烧时，火焰有足足两米高。此外，在钱塘江施工时，很重要的机器密封圈损坏，要进入２５米左右的江底进行修换，江底承压很高，风险很大。地铁集团专门请了“外援”??６名德国专业人员，花了将近半个月时间才维修完成。
杭州地铁集团副总工程师张金荣认为，杭州地铁建设时间其实并不算长，“地铁１号线是杭州首条开工建设的地铁线路，相关建设经验也较缺乏，为确保杭州地铁１号线工程走得更稳，我们才制定了一个较为合理的工期。”
不过，记者在调查中也听到不少声音认为：５年修建时间从保证质量的角度来看确实需要。但是，是否因为“硬着头皮上马”处处要啃硬骨头以及施工事故导致了施工周期过长，也值得思考。 | 
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