深圳：地铁9号线开始隧道施工

    随着指挥员一声令下，在深圳地铁9号线9101标深湾站东端20米深的始发井内，巨大的盾构刀盘徐徐转动，盾构机稳步向深圳湾公园站推进，操控台各种数据显示：机器运转良好。此次始发的盾构机，是市地铁集团与施工方中建八局结合深圳地质条件专门进行设计制造的。这标志着地铁9号线主体施工从此掀开新的一页，正式步入地下隧道施工阶段。
　　 地铁9号线工程西起南山区红树湾，东至罗湖区文锦，经过南山、福田、罗湖三区，是我市实现“南北贯通、东拓西联”、“中心强化、两翼伸展”空间发展策略、形成“三轴两带多中心”城市空间布局结构、缓解交通拥堵、实现城市综合交通和公共交通发展战略的骨干线路，也是轨道交通三期工程中的重点工程。9号线项目采用“融资+设计施工总承包”及“地铁工程+沿线物业开发”的模式实施，共分6个标段项目部，分别由中建一、三、五、八、交通5个工程局负责施工。整个项目的合同价款达153亿元，于去年7月开工，计划2016年12月通车。
　　 9号线全长25.38km，共设车站22座（其中盖挖法车站4座，明挖法18座，共有10座为换乘站），车辆段一座，停车场一座，主变电站2座。整条线全部为地下线路，其中明挖区间1个，矿山法区间1个，盾构区间14个，盾构结合矿山工法区间4个。盾构施工作为地铁施工中使用最广泛、最安全、最快速的施工技术，在地铁9号线全线共需投入盾构机20台。